... premesso che non so quasi nulla di Mac, usando il software ParallelDesk 13 ho installato con un click Win 10 sul MacBook. Ho scelto la versione con virtual machine perche' con il dual boot si perde molto in flessibilita (spazio HD dedicato, difficolta scambio documenti etc...). Unico appunto bisogna registrarsi per il Parallel e ovviamente serve la licenza per Win 10. Vedro' di prendere domani un Product Key in offerta (legale, quantomeno in Germania)
EDIT 21.02.2018 - Troppo bello per essere vero... Per sicurezza ho optato per una licenza comprata in negozio. Scopro essere una OEM, poco male penso... E INVECE NO! Il Win 10 installato con un click NON ACCETTA LA VERSIONE OEM. L'alternativa e' installare il Win 10 dal DVD fornito ed inserire il Product Key, ma devo controllare se e' legale (essendo la versione OEM). Non trovando piu' il lettore USB, ho dovuto creare immagine IDO da DVD su PC (usando CDBurnerXP), collegare Mac in rete con una directory condivisa, copiare l 'immagine ISO su Mac
giovedì 8 febbraio 2018
Sorpresa NUOVA DUSTER 2018 arrivata Mercoledi' 7
sembra dovessi aspettare fine Febbraio, inizio Marzo ed invece eccola qua. Siamo tra i primi possessori della Nuova Duster. Versione 4x4, motore benzina da 125 cavalli. Ritirata stasera (Feb 7) verso le 18:00. Guidata fino a casa, prime impressioni (ovviamente non l'ho tirata, ma sono andato a 120 in autostrada ed ho fatto un paio di salite ripide).
Volante: morbidissimo e leggero (tipo la 500 in modalita ECO), si guida con un dito. A me e' sembrato anche preciso (punto debole della generazione precedente)
Cambio: leva un po' lunga, mi ci devo abituare. Il motore va tenuto su di giri (magari perche' e' nuovo) in salita e la quarta mi sembra gia' lunga. In autostrada ovviamente ho viaggiato in sesta.
Comandi in genere: molto curati e comodi, geniali le manopoline col display integrato.
Nota negativa: un appunto sui comandi al volante, domani leggo sul libretto se veramente non sono retroilluminati, se cosi' fosse e' un vero peccato.
Nota positiva: la linea esterna mi convince sempre di piu', cosi' come gli interni e i rivestimenti. Molto molto contento. Il key-less drive funziona con il semplice avvicinamento (senza toccare la vettura).
Una volta arrivato a casa spengo tutto, chiudo e... penso gia' al primo problema: il Media-Nav rimane acceso sull'orologio. Strano penso, in realta' scopro poi su internet (si, il libretto lo leggo domani :)) che ad esempio nella CLio si spegne dopo 15, 20 minuti. Controllo ed in effetti si e' poi spento.
Volante: morbidissimo e leggero (tipo la 500 in modalita ECO), si guida con un dito. A me e' sembrato anche preciso (punto debole della generazione precedente)
Cambio: leva un po' lunga, mi ci devo abituare. Il motore va tenuto su di giri (magari perche' e' nuovo) in salita e la quarta mi sembra gia' lunga. In autostrada ovviamente ho viaggiato in sesta.
Comandi in genere: molto curati e comodi, geniali le manopoline col display integrato.
Nota negativa: un appunto sui comandi al volante, domani leggo sul libretto se veramente non sono retroilluminati, se cosi' fosse e' un vero peccato.
Nota positiva: la linea esterna mi convince sempre di piu', cosi' come gli interni e i rivestimenti. Molto molto contento. Il key-less drive funziona con il semplice avvicinamento (senza toccare la vettura).
Una volta arrivato a casa spengo tutto, chiudo e... penso gia' al primo problema: il Media-Nav rimane acceso sull'orologio. Strano penso, in realta' scopro poi su internet (si, il libretto lo leggo domani :)) che ad esempio nella CLio si spegne dopo 15, 20 minuti. Controllo ed in effetti si e' poi spento.
Iscriviti a:
Post (Atom)